新的一年开始，大家都对未来充满期待。而以国内在2013年的整体新车销售表现来看，比起去年仅有微幅成长，不过在物价环境持续居高不下的条件中能保持这样的水準，却也显示出国内新车市场是呈现比较稳定良好的状态。2013年国内新车总销售台数为37.8456万，今年是否可以突破40万辆门槛？难度可能真的不想，就当作是车厂的新年新希望兼挑战目摽吧。
对于消费者而言，新的一年除了可以见到一些陆续发表的新车外，由于国内五期环保法规的实施，这些新世代的车款在环保表现对于你我生活的环境会更为友善。国内销售龙头TOYOTA也将为Taris、Vios二车款进行世代交替，对于一般主流购车客层来说应该是值得期待的好消息。
新世代车款的环保表现提升，与各家车厂纷纷在动力上朝向「Downsizing」策略前进有直接关係，也就是将引擎排气量缩小，而进气方式从自然进气改为涡轮(或机械)增压强制进气，提高燃烧效率，减少油耗以及因燃烧不完全所产生的污染物质。
在以往由于对增压器控制能力与精确度的不足，所以加了增压器=增加马力但也大幅提高油耗，随着增压器机械结构与电子控制单元的不断进步，一般主流家庭车也能在这些增压技术的帮助之下省油又有足够动力，动力输出感觉也更贴近自然进气车的线性与平顺。车子内外使用LED照明的比例逐渐增加，不仅让车子内外观设计比以前更有变化，对于电力的消耗也更为降低，进一步帮车子「节能」。
而在内装部分，电子影音资讯与面板技术的进步，让车内的显示面板面积越来越大，还不见得是方方正正，整个传统仪錶板都可以被数位的显示面板所取代，显示板区域延伸到副手座甚至是中央鞍座在未来也不是什幺稀奇的事。所显示的资讯种类繁多，各种图形或3D显示让科技感与用车的乐趣都大增，操作上也会以触控为主，对于早已习惯智慧型手机、平板电脑的年轻世代来说驾轻就熟。
电子技术的进步也表现在未来车上所装设的感应器与摄影机会不断增加，与车上的动力、煞车、底盘等系统紧密结合，形成各种主被动安全系统。或许以现阶段来说，这样的配备只有在一些进口豪华品牌的高阶车款上可以见到，但是在车厂的长远眼光与规划中，将车辆与周边交通设施做更全面的互动整合，甚至是车辆自动驾驶，都是目前全球各大车厂积极研发，并努力寻求彼此间的整合，以免在各种规格与规範上各走各的路。
不管这些汽车新科技究竟是已经出现在你我身边，或着真正成为现实还有一段漫长的时间要等待，都祝福想要在新的一年购入新车的消费者们可以用合理的价格买到符合自己用车需求的好车。
